第三季度净利润排行业第一。
仅仅在三年前，中国就正式开始实行“快递实名制”。其中一个重要原因是为了防止发生通过快递恶意报复他人行为。但如今，中通快递员却给客户寄去了“寿衣。
近日，山东潍坊一女子A发微博称，因中通某快递网点迟迟不派件，并多次拒送货上门，于是一气之下投诉了该网点，结果之后竟收到了2个寿衣包裹，里面还有1张符咒，女子A怀疑寿衣是中通快递员寄来的。该微博经媒体曝光后，引来网友一片哗然。
中通官方微博客服通过媒体回应称，“会核实后做相应处理。”时间财经发现，发微博投诉的这名女子A已于11月26日删除了以上微博，另发一条微博称：“在今天上午中通快递已经向我道歉。中通同意了我提出的给我公开道歉的要求。”
但截至时间财经发稿，中通官方微博还未发布公开道歉，也并未发布关于该事件的任何处理结果。
北京大成律师事务所乌鲁木齐办公室律师唐云龙告诉时间财经，该快递员行为在行政上属于以其他方法威胁他人人身安全，应当受到行政处罚。根据《治安管
理处罚法》第四十二条规定，写恐吓信或者以其他方法威胁他人人身安全，公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人的，应处五日以下拘留或者五百元以下罚款;情节较
重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
另外，该快递员行为涉嫌滥用信息。邮政企业、快递企业违法提供用户使用邮政服务或者快递服务的信息，尚不构成犯罪的，由邮政管理部门责令改正，没收
违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款;对邮政企业直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予处分;对快递企业，邮政管理部门还可以责令停业整顿直至
吊销其快递业务经营许可证。
今年9月，中通发生过“快递员性侵女客户未遂事件”。案发后，中通快递员张某对自己意欲强奸女客户的行为供认不讳，坦白承认自己在受害人家里，看到
受害人孤身一人，便起了非分之想。11月14日，温州市鹿城区人民法院依法以强奸罪对被告人中通快递员张勇军提起诉讼。中通当时承诺：“我们会严加管
制。”但不到半个月中通又发生此次的“寿衣事件”。
为何中通频发此类事故?中通对快递员的管理制度是不是存在问题?
扩张并发症
据亿欧网报道，11月中，中通快递(纽交所证券代码：ZTO)发布了截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报。财报显示，中通快递第三季度
营收为42.346亿元(约合6.166亿美元)，同比增长34.7%;净利润为10.594亿元(约合1.542亿美元)，同比增长47.7%。
相比之下，顺丰控股第三季度财报显示，净利润为7.94亿，同比下降54.84%。中通快递第三季度净利润超过顺丰，如果光从净利润增速看，中通的增长速度是顺丰的3倍左右。时间财经统计了7大上市物流公司第三季度净利润数据发现，中通排在第一，韵达第二，顺丰第三。
值得一提的是，在今年4月公布的2017年年报中，中通快递的净利润还仅为31.59亿元，少于顺丰的47.71亿。因中通快递在2018年前三季度发展迅猛，部分物流行业人士表示，中通快递堪称行业黑马，甚至已经有了与龙头老大顺丰叫板的底气。
但紧随高速发展而来的还有各种负面讯息。除了
“中通快递员性侵女客户未遂事件”之外，今年4月，和讯网消息称，中通快递揽件业务承接公司广州巨同电子商务有限公司的3名员工利用中通公司中天系统中的管理漏洞，非法获取电子单号谋取利益，三人非法所得共计64万余元。
另据中访网财经报道，8月8日，电子商务研究中心发布《2018年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》，公布了“2018年(上)全国电商
物流TOP10消费使用评级榜”。其中，中通快递位于最后一名，具体表现为反馈率为0.00%，回复时效性为0，用户满意度为0，购买指数为0，综合指数
低于0.4获“不建议使用”的使用评级。
不久，中通快递暴力分拣问题也被媒体曝光。11月12日，新京报记者暗访石家庄中通快递转运中心，发现分拣车间的快递被工作人员粗暴对待、随意踢
开。车间内随处可见快递被飞来飞去。快递堵塞在通道中，被工作人员任意踩踏，有的快递包装被工作人员踩裂，里面的物品出现破碎。11月14日上午，新京报
曝光河北石家庄转运中心再现暴力分拣现象。
和9月的“性侵未遂事件”之后的道歉一样，11月14日中午，中通快递也针对“暴力分拣事件”向公众表示了道歉。并决定，对涉事管理人员和工作人员将追责，对破损包裹将按照有关标准全部承担赔付责任。
为何问题频发?
部分业内人士称，目前除了顺丰是自营，中通、圆通、百世汇通、韵达等其它几大快递公司的都是合伙加盟制。据天下网商消息，中通目前是快递企业中唯一
一家在总部层面上实行持股加盟的快递公司，主要地区的加盟商都是中通快递的股东。这让加盟商有更大的自驱力去增加业务量，提升中通的市场份额。
根据中通第三季度财报，中通网点数量约为30000个，网络合作伙伴数量超过9500家，有超过4150家是直接网络合作伙伴;分拣中心总数为83个，其中76个为中通自营，7个为加盟商经营。无论网点数量、网络合作伙伴数量，中通都位于国内物流行业之首。
显然，持股加盟制帮助中通实现了近年的快速扩张。但这种制度可能并不利于人员统一管理，总部想要对加盟合作网点的员工进行管理，往往鞭长莫及。
面对目前净利润全行业第一、安全和服务却屡遭诟病的尴尬处境，中通是否应该考虑放慢扩张速度，把更多的精力和资金放在从根本上提升安全和服务的口碑上?(来源：时间财经
文/乔治)