车辆挂靠一直都是卡车司机的头痛问题，一不小心就会跳进坑里。现在挂靠公司鱼龙混杂，不规范的问题日益突显，很容易就会让卡友多交冤枉钱，而广大卡友也是有苦说不出。
1.只收费，不承担任何责任
湖北货车司机陈先生2016年购买了一辆半挂货车，为了尽快获得运营资格，陈先生将车辆挂靠在当地一家物流公司。但是在双方签订的合同中，除约定陈先生需交纳的各种费用和受到的约束外，几乎没有约定挂靠公司应履行的任何义务和责任。
此外，挂靠公司还要求陈先生签订“承诺书”，承诺车辆在行驶期间所发生的一切交通事故，均由陈先生本人100%承担，与公司无任何关系。
以上的霸王条款很多卡友都很熟悉，可就算心知肚明，为了能挂靠运营也只好妥协签字。这种不公平的挂靠关系，从一开始就让卡车司机就处于弱势，而司机却别无选择。
2.黑挂靠公司敲诈勒索1700辆车
非法获利2000万!
2018年11月，巴南法院公开开庭审理了以邓某为首的涉黑、敲诈勒索案件。
公诉机关指控，2016年以来，邓某实际控制下的多家运输公司，逐渐形成了“签订陷阱合同—放任或制造条件让车主违约—收车—变卖或勒索”的固定“套路”，并以收车变卖为主，所得款项多于公司应得费用的，不再归还车主。
该涉黑组织名下公司挂靠车辆已达1700余辆，通过收车模式获得的不法利益达2000余万元。该犯罪组织的收车行为涉及地域广泛，以云贵川藏为主，辐射全国多个省份，被害人数众多。
3.巧立名目乱收费，漫天要价
现在不少黑心挂靠公司巧立名目向司机收取各项费用。不仅项目繁多，还漫天要价。
据不少营运司机介绍，现在挂靠公司需要交“保险费、管理费、过户费、审车费、环保、审营运证、学习、信息采集、入网、风险金、二维码”等费用。
这些乱七八糟的高额费用，哪些该收，哪些不该收，哪些是合法收取，哪些是非法敲诈，卡车司机根本无从知晓，监管部门也很难去判定。司机就算知道是在敲诈勒索，也不得不交。
4.产生纠纷后，维权太难
有不少司机明知不慎落入挂靠陷阱被不合理收费，但是也没办法，只能自认倒霉，因为现在维权太难。
你投诉到运管，运管会说，挂靠公司收费问题是企业内部管理问题，而道路运输条例中又没有明确规定，我们无权干涉，建议引发的经济纠纷由车主和挂靠公司自行协商解决。
当地警方人员会解释，从车辆证件上看，挂靠公司对货车享有所有权，民警只能控制不让纠纷恶化，并不能以刑事案件受理。
而且现在挂靠公司变相收取费用从来不开具任何纸质证明(就像司机交的保险费，经常没有发票)，这更让无凭无据的营运司机有口难辩。
5.4.5吨以上货车也需要取消“双证”
2018年底，各地开始陆续取消总质量4.5吨及以下普通货车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
取消双证不仅减去了每年两次审车费用，还省去了因办证所耗费的时间。对于蓝牌车主来说，不用依赖挂靠公司，也不用四处托“黄牛”办事了。
但是4.5吨以上的货车依旧要办理双证，而且这部分车辆占了营运货车的很大比例。他们依旧要去找挂靠公司，找黄牛。随着挂靠公司的问题不断增加，4.5吨以上的货车对取消双证的呼声也是越来越高。
4.5吨以上货车也要取消双证!
卡友们同意吗?