据悉，近日有网友发了下面这样一张图片：
此消息一出，很多人倍感惊讶：国通快递怎么会发生这种事?
恍惚间，不免让人想起了「闪崩」的快捷背影。2018年4月18日，当无数人都认为快捷还在和申通「你侬我侬」的时候，快捷却突然「哑火」宣布停网，所有员工被迫离职，工资至今都没如数发放。
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「首富」折戟
国通快递的命运着实多舛。
2012年，几经易主、债务缠身的CCES(国通快递前身上海希伊艾斯快递)被桐庐「首富」、红楼集团董事长朱宝良强势接盘，更名「国通」之后，依托红楼集团的雄厚财力，发展至今。
背靠大树好乘凉。有红楼集团这个「钱袋子」兜底，彼时的国通，风头甚劲，经营状况确实有所好转。朱宝良曾在采访中透露，未来国通既不会走顺丰的路，也不会成为“通达”，而是要利用几年来重金打造的国通网络搞颠覆式创新，自己有品牌、有许可、有资金，不会让大家等待太久。
几经周转和折腾，国通并没有像朱宝良预言的那般「一年一个样儿」，相反在巨头的「挤压」下显得举步维艰。
待到卢红彬执掌国通时，其在就职演讲中更是明确表示，跳出「通达系」的逻辑做快递将是国通发展的长期策略，引发行业极大关注。2016年，国通确实也做出了一些动作，比如和海航货运签署战略合作协议等。
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「多米诺骨牌」
快递江湖的地盘争夺，是场持久消耗战。即便实力雄厚，赢在起跑线的国通，也未能逃脱大笔烧钱的梦魇。现如今，国通落得岌岌可危的处境，也不能完全甩锅于时机不好，其自身的经营也是问题重重。
彼时，国内快递市场正以30%~50%的速度在增长的背景下，国通靠着低价策略，也曾享受到了发展带来的红利。2016年，单日票件量达到百万单。但赶上「好时候」的国通却没有抓住电商发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团旗下优质资源的深度融合。
战略摇摆不定，造血功能不足，服务质量堪忧……多米诺骨牌效应显现 让国通亏损得却越来越多。而一线快递的穷追猛打，则更进一步将国通的推上了风口浪尖。
2017年开始国通的危局就已露端倪，诸如「高管大换血」「网点停摆」「欠费风波」之类的负面新闻一直盘旋于国通的头顶，朱宝良也曾多次以「白衣骑士」的形象救场。最广为人知的，是在2017年12月6日晚间，朱宝良发出一封公开信，放话称「坚定投资
浴火重生」，言辞间表现出作为一个「掌门人」的坚决和果敢。
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巨头的修罗场
2018年，国通开始走上转型自救之路，但走的异常艰难。回首过往，如梦一场。
苏宁收购天天，奚春阳出局;申通和快捷上演过相爱相杀;青旅「扶贫」的全峰工作还未落地自己却成了「困难群众」;安能快递由安能物流业务板块的座上宾变成了「陌路人」……一个无比残酷的事实正在上演：大洗牌不可避免，留给二、三线快递的时间真不多了。
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国通回应声明
3月28日午间时分，国通快递官方发布消息称，停工消息为个别自媒体不实报道，去年年底，国通快递就明确提出2019年的经营主旨是“以主营快递业务为底盘不变，大力拓展区域配送等新业务”。
国通快递回复全文如下：
结语：
市场精细化、专业化越来越高。快递物流是供应链上一个不可或缺的环节，供应链的加速整合会带动快递物流企业更深入地融入供应链竞争中。因为，每个快递物流企业都有自己的独特优势，具备竞争实力。快递物流企业的关注点是货在哪里，而供应链关注点之一是谁来承运成本最低。因此，对于快递物流企业而言，它们最好的出路就是找准自己在整个供应链上的定位，并融入相应的供应链，成为专业服务的提供者。当下，越来越多的快递已经开始卡位，顺丰发力航空、德邦发力大件快递……希望国通快递也找准自己的定位，走向更美好的未来!