仔细观察许多轿车，你会注意到一个特点：前轮底盘的离地间隙往往更小，而后轮处的底盘则相对更高。这种设计使得整车在视觉上呈现出一种前低后高的独特姿态。那么，这样的设计究竟有何用意呢?这其中蕴含着许多值得探讨的奥秘。
简而言之，这种设计是基于前后轮载重量变化幅度的不同。后轮由于承载的乘客和物品变化范围较大，因此需要更多的缓冲空间来应对各种情况。
汽车底盘的高度与行驶稳定性息息相关。通常，底盘越低，行驶稳定性越好。因此，在确保一定的通过性的前提下，轿车通常会设计较低的底盘以提高行驶稳定性。
然而，底盘的高度也不能一味地降低。因为底盘过低会导致车身轮拱与车轮之间的距离过近，在悬挂系统压缩幅度较大时，车身可能会与车轮发生摩擦。因此，在设计底盘高度时，必须充分考虑悬挂系统的行程。悬挂行程越大，底盘的高度就不能设计得太低。
轿车后悬挂行程之所以比前悬挂行程大，是因为汽车前排通常只有两个座位，且驾驶座在行驶过程中始终承载着驾驶员的重量。即使前排满载，也只是增加了一个人的重量。因此，前轮载重量的变化幅度相对较小，悬挂系统的压缩变化幅度也较小，底盘设计得稍低一些也能提供足够的缓冲空间。
相比之下，后轮的情况则大不相同。在空载状态下，后排可能没有人乘坐;而在满载时，后排可能会增加三个人的重量。如果后备箱再装载一些物品，那么后轮的载重量变化幅度将远大于前轮。因此，后轮悬挂系统需要更长的行程来适应这种变化。如果后轮底盘的离地间隙与前轮相同，那么在满载状态下经过减速带时，车轮可能会顶到车身。因此，后轮底盘的高度需要比前轮处稍高一些。
此外，悬挂频率的设计也对前后轮底盘高度差异产生影响。仔细观察你会发现，高档车型的前后轮底盘高度差异往往较小，这与它们精心设计的悬挂频率密不可分。