随着汽车工业的飞速发展，CVT无级变速器技术在汽车中的使用越来越多,接下来物通网小编带大家一起来了解一下cvt变速箱怎么操作，cvt变速箱操作方法。
cvt变速箱怎么操作
对于CVT车型，驾驶时适宜温柔对待，若激烈驾驶将无法发挥CVT该有的优势。很多车主觉得，一般驾驶CVT车型，1/3至一半油门即可，然后CVT变速箱会帮你把速度加上去，深踩油门反而会让CVT变速箱措手不及，除了不省油之外，若经常急加速急刹车，对变速箱也会造成一定的伤害。
cvt变速箱操作方法
1、新车进家后的第一件事就是仔细阅读使用手册。
2、开汽车，必须熄火，挂入P档＋手刹。
3、冬季CVT的油温会非常低，变速箱的油液需要达到一定的温度才能发挥出状态。，因此，有的车型CVT设计有低温自动保护功能（这个温度大约在零下10几度)，有的车型还有低温加热装置。所以，冬季早晨，发动机适当热车后，小油门慢跑，让CVT油也一起热起来，达到工作状态。你刚启动就大脚加油想快跑，CVT控制器不会给足泵压，此时你可能会感到发动机转速提高，车子却走的慢，不升速比（不升档），这就是低温自保的作用。
4、不是特别需要极速的时候，开CVT不要猛踩油门。CVT是靠钢带的摩擦推动来传递动力。既然是摩擦传动就存在打滑的可能，即使不打滑，汽车电脑在检测到你的大油门后，要供给更强的泵压使钢片和锥轮的压力更紧，当“轮－带”转过了亲密接触段，分手的时候，径向摩擦力也很大，这样，钢片的磨损就同步增大！长此以往，会对钢带的寿命造成很大影响。
5、如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成CVT变速箱寿命缩短的重要因素。所以平时跟车的时候，要保持一定的距离，给自己留足安全空间和处理时间，就能有效避免急刹。
6、CVT新车磨合期：D档起步，缓慢加油，让汽车电脑优化控制。从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去，手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案！
7、开CVT车必须注意看仪表，要及时发现仪表盘上的灯跳情况， CVT内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。
8、关于“CVT的高温保护”。液力变矩器的涡轮和泵轮搅动，湿式离合器的分离结合，钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量，这需要油来冷却。如果油温过高，可能导致钢带的异常磨损。所以，现在的CVT变速箱对油温的监控都非常严格。当ECU检测到CVT油温过高后。会自动进入保护模式运行。在保护模式下，发动机限制转速（就是你猛踩油门，发动机的转速也只有2000多转），此时泵压，功率和车速都会自动被限制，同时故障灯闪烁。车主遇此情况，应当立即将车辆行驶至安全区域，关闭发动机，等待车辆降温后看看能否恢复，能否解除警报。如果能恢复，请时速100公里以内速度继续行驶到目的地。泊车后立刻给4S打电话反应情况。如果故障灯还是闪烁不能消除，请立刻停车给4S电话说明情况，获得指导。如果未获得许可而继续行驶可能会造成CVT的损坏。
9、CVT新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区运转，可适当使用手动模式。保持发动机转速达到1800－2200为佳，也不要让锥轮推来推去的增加钢带滑动摩擦。低转速长期行驶是发动机积碳的重要根源，对新发动机的磨合不利。每个车系的档位设计都不同，目的都是一样。
D档是根据车速自由升档减挡（钢带的变速是随时的）。
手动模式的（1－6或更多）（钢带变速比对于指定档位是锁定的）；
L档；2档（钢带在1－2档小范围变速）等等档位都是限制档，限制什么？升档转速。
运动模式S档对于D档来说，转速比变化滞后，这样可以获得更高的升档转速。
就CVT车，D档上坡和限制档上坡从升档控制原理的角度来说明一下。我们以手动模式为例：D档上坡，大油门，发动机电脑ECU通知变速箱电脑TCU降速比（降档）开始爬坡，爬坡过程中，ECU会根据车速和扭矩的情况，指挥钢带变径，你跑的快一点，慢一点钢带速比都会不停的变，CVT液压控制阀也在不停的操作。而用限制档上坡，TCU接到驾驶档位模式信号后会直接把档位变到指定转速比（不需要ECU的通知），此过程中，钢带运行在相对静止接触弧状态，没有径向滑动，扭矩输出相当的稳定。在没达到发动机的最大转速（比如5000－6000）时，不会强制升档。当然，如果驾驶员有手动升档指示，TCU会立刻升档。车主完全可以按照这个方法试试上坡D档和限制档的真实区别。
10、关于新车磨合期最大车速的限制。轻载100码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。关于新车最高车速的限制，请以使用手册为准。
11、上长坡或陡坡可用手动模式低速挡！CVT手动模式,主从动锥轮转速比锁定，泵压锁定，减少钢带变径时的相对滑动可能，使其处于相对静止的传动状态，扭矩输出平稳，最大限度了保护了钢带寿命。减少对钢带，泵体和发动机的冲击，手动模式是每个新车主在新车磨合期必须掌握的基本操作。有的车型，CVT电脑会自动检测汽车的行驶状态，会采取类似锁定变速比的安全措施。
12、下长坡或陡坡用手动模式或L档等限制档（比如到超市的地下车库）。此时，手动模式1,2档（或者L档）能充分利用发动机制动来稳定车速，安全操控，减少刹车系统负担，同时也减少您频繁刹车减速对钢带的冲击（假如您是D档下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击）。下坡用发动机制动，您不必担心钢带的承受能力，钢带的寿命和冲击累积以及非正常磨损有关。正常发动机制动时的摩擦扭矩还能会高于变速箱的最大传动扭矩吗！下坡不用发动机制动，刹车系统有过热失效的危险。
13、过弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少或慢速时，D档＋少量刹车当然也可以。
14、从泥泞的路况起步：手动模式2档先尝试。雪地用手动模式2档起步或者用雪地模式，此时有ESP的车请关闭ESP。
15、新手进入弯道，时速不要超过60，有ESP（电子稳定程序）的也不行。ESP是救命的。40码是新手开始学习入弯的最佳速度。
16、遇到前面有红灯减速滑行，禁止N档。N档时发动机怠速，变速箱油泵供油压力减弱，没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大，甚至可能立刻损毁部件。您完全可以放在D档滑行。
17、行驶中绝对不能挂入N档滑行，因为CVT变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N档时，油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。CVT的油温是重要控制指标！而且，空挡滑行切断了发动机制动力，非常危险。高速D档收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。
18、短时停车如果，可以D档＋踩刹车，时间长了必须拉手刹。
19、由于液力变矩器的蠕动功能，D档踩刹车时，动力并没有切断。一旦制动踏板松开，车子会自动前行。所以临时停车时，如果有伸手刷卡等动作（比如收费站拿卡；进入小区大门需刷卡操作）必须N档＋手刹，禁止D档踩刹车模式。
20、CVT自动挡在行驶中切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。在行驶方向180°改变时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少钢带冲击磨损和泵体的液压冲击！遇到红灯等候绝对不能挂P档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱壳体将产生破坏性冲击！可N档＋手刹车！
21、行驶结束需要泊车时，必须等车辆完全停稳，松开刹车踏板等10－20秒后，在N档熄火，先拉紧手刹再挂入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱壳体造成冲击。
22、坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满格稍后再入P档，此目的是让后轮制动鼓内刹车片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。
23、坡道起步，用手刹车辅助，减轻钢带负担，延长钢带使用寿命。坡道起步不要狠踩油门，狠踩油门钢带有打滑的可能。
24、跑了一段长路（比如20公里以上时）停下来泊车后，必须等发动机原地怠速30秒到1分钟后再熄火，让燃烧室残留的混合气烧完，减少发动机积碳。
25、新车每500公里，打开引擎盖，检查一下各油液面有无下降情况；发动机仓附件有否异常情况。
26、转向时不要把方向盘打死，否则将助力泵寿命。
27、车动转向动，禁止原地打转向，否则将伤胎伤转向系统。
28、新车每1000公里用滤纸观察机油颜色，以便更早发现新车新发动机的一些异常情况。5000公里后，一切正常可取消此操作。
29、遇到故障需要拖车时，必须把前轮离地才能拖行！否则容易损坏CVT变速箱。如果发动机熄火后，N档拖行，CVT变速箱会因没有泵压润滑而损坏
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