什么是刷汽车ECU？
ECU就相当于汽车的大脑，它控制着所有的数据，刷ECU就是通过一些技术手段将原厂ECU的数据（如：点火提前角、喷油量、喷油时间和可燃气体混合物的浓度）导出改写，以增加马力或者扭矩。ECU是控制汽车的电脑，刷ECU可以理解为厂家改变对车辆的控制策略，从而改变发动机的运行状态，最终提高性能。
刷汽车ECU对发动机等有什么影响？
个人认为：只要散热系统足够强大，能够应对提高频率后产生的增加的热量，超频是没有问题的。硬件足以承受运行状态变化带来的负载增加，那么ECU刷机不影响发动机，失去的只是保修，而如果发动机硬件无法应对工况的变化，势必会对发动机造成影响，影响可大可小，有时还要看运气。
ECU刷洗一般可以提高发动机的马力和扭矩。但通常伴随着燃油经济性的提高和可靠性的降低，而且，刷完ECU后，原厂保修就没了！这一点需要大多数竞争者权衡利弊，原机头已经是最平衡的机头，兼顾了油耗、排放、稳定性、可靠性和耐用性等重要指标。
如果改变了，哪怕是一阶参数的改变，也绝对会影响到整个组织，但由于原厂数据是在一次安全标定时产生的，改装会造成一些性能变化，但不会损坏发动机，这个数据对发动机本身是安全的，但对排放和油耗不一定有害。
对稳定性和耐久性的影响基本可以忽略不计，因为发动机要坏了才能开动，可能救不了一年或几年有刷ECU，这项技术最早的应用是改进F1和拉力赛，根据不同赛道增加发动机功率，提高赛车性能。
这项技术后来被广泛应用于民用车辆，以发动机为例，汽车电子控制单元的芯片相当于电脑软件和硬件的连接，用一个更恰当的比喻，我们可以说汽车ECU相当于电脑主板上的BIOS，通过可以输出发动机的性能。
有些原车的程序非常保守，还有很大的改进空间，但有些已经被逼到了失败的地步，所以我们还是要逐款看，另外，刷完ECU后车的稳定性和耐用性不如原厂的，如果没有问题，你可以用原厂的20年，也仅此而已。
程序闪现15年后，并且要多做保养，机油和火花塞要提前换，这样可以减少出问题的几率，最后，还是不建议刷ECU程序，原车程序虽然不是最激进的，但是在耐久性方面经过了很多考验，稳定性方面也比后来的程序好很多。