测功时首先对受检车的测试状态提出了严格要求，即变速比尽可能地接近1，发动机水温、油温应达到工况要求并满负荷运转（节气门全开），目的是使发动机外特性（额定功率、额定扭矩）尽可能地传递到驱动轮上去。而底盘测功机的功能则是电涡流机通过滚筒施加给驱动轮反向制动力，一是强制受检车发动机因驱动轮加大负载而降速增扭；二是将反向制动力值以电量变化的方式给出，随着涡流机的电流不断加大，滚筒施加给驱动轮的反向制动力就越大。
就一辆车而言，一旦测试工况被确定，式中唯有发动转速ne是变量，且对驱动力Fi的量值稳定有着直接的影响。在负载加大的情况下，ne出现不稳定状况是因为发动机存在点火、供油、配气等系统或机构的故障所致。另外，从力的平衡原理上讲，因受检车的纵向窜动，使滚简与驱动轮之间始终存在一个加速度а，且а是个变量。因此根据Fi＝m·а，其中m（驱动轴质量）是常量，那么Fi与а的函数关系，力Fi也就随着а而变动着，这就是反映在计算机界面扭矩量值超范围变动的原因所在。
总而言之，保证准确测试应满足两个基本条件：一是滚筒与驱动轮的线速度应保持一致；二是驱动轮上的驱动力与涡流机作用在滚简上的反向制动力必须大小相等、方向相反。
测功时底盘测功机计算机控制系统不能自动取值的主要原因来自于受检车辆运行速度的不稳定性。因此，在使用底盘测功机对汽车整车动力性能进行测试时，建议除依据相关标准和技术规范对受检车的载荷、轮胎、燃油、润滑及热状态等提出要求外，还应对发动机工作状况提出相应要求。反过来说，如果在测试过程中出现不稳定的现象，则应停止测试，而对发动机性能的优劣做出定性的评判。