汽车在不同位置上用的玻璃是不同的，前挡风玻璃面积比较大，高速行驶的时候所处的环境又比较恶劣，一方面要承受着风的巨大压力，另一方面还可能会受到前方蹦起来的小石子冲击。因此前挡风玻璃一定是用最好的玻璃，那就是通常都会采用夹层玻璃。只有少部分车辆车窗玻璃也会使用夹层玻璃，大部分车的车窗玻璃往往都用的是钢化玻璃，这是什么原因呢?是不是与影响逃生有关?
首先我们来了解一下什么是夹层玻璃，就是在两层玻璃中间夹了一层PVB胶片，它的最大作用是防爆。因为驾驶员就坐在挡风玻璃的后方，如果玻璃受到冲击突然爆掉，一定会砸在驾驶员的头部，引发严重受伤。为了安全考虑，无论多便宜的汽车，前挡风玻璃都必须要具有防爆的作用，夹层玻璃就能做到这一点。防爆并不是它不会破，而是破损了之后不会碎掉，不会像钢化玻璃一样碎成一地玻璃渣。
我们看到一些事故车，挡风玻璃被异物捅了一个大洞，四周都有很大的裂纹，但也仅仅是一个洞而已，玻璃依然完整的在上面没有掉下来。因为它碎掉后依然会粘在PVB胶片上，使玻璃保持基本的完整性，哪怕碎的再严重，要掉下来了，也是一大片一大片的掉。不会出现小玻璃渣四处飞溅的情况，从而大大降低了对车内人员造成严重伤害的风险。
此外，夹层玻璃具有更高的强度和抗冲击能力，能够更好地承受行驶过程中的风压、石子等异物的冲击，普通的小石子哪怕砸在玻璃上，也根本砸不碎，这也节省了维护成本，避免了经常更换玻璃的情况。同时也能为驾驶员提供清晰的视野，让开车更安全。
一些高端车型，为了提高隔音和隔热效果，彰显车辆整体的高级感，车窗玻璃也会使用夹层玻璃。然而，更多的车辆车窗玻璃没有用夹层玻璃，而是使用了钢化玻璃，一个重要的原因是为了节约成本。夹层玻璃的制造工艺相对复杂，材料成本也较高，价格就更贵。
如果一辆车本身就便宜，那就需要在各个地方都要节省成本。比如有的前机盖上都没有隔音棉，有的防撞梁后方也没有缓冲泡沫。总之，能省的地方，即使成本再低也要省，这样总成本才能降到最低。相比之下，钢化玻璃生产过程相对简单，成本较低，这非常有助于降低整车的制造成本。
功能需求的差异也是原因之一。车窗玻璃的主要功能是提供视野和通风，它所处的环境相对来说比较好，不需要承受风的巨大压力，被石子崩到的概率极低，因此对安全性能的要求相对于前挡风玻璃较低。就算它碎掉了，因为玻璃的面积较小，对车内人员的伤害也很小。
由于车是往前行驶的，哪怕行驶中碎掉，由于惯性，它的冲击力也是向后的，也不会对驾驶员产生伤害。如果是静止状态被砸碎了，那就更不会伤到车内人员了。因此对于安全性来说，钢化玻璃已经足够了，没有必要用成本更高的夹层玻璃。
此外，设计和美观方面也有一定的考虑。车窗玻璃的形状和尺寸较为多样化，使用钢化玻璃更容易满足各种复杂的设计需求，不需要多高的技术，同时也能保持较好的外观平整度和透明度。
如果车窗玻璃用了夹层玻璃会影响逃生吗?如果你什么工具都没有，那是肯定会影响的，毕竟夹层玻璃的强度更高，想打碎它并不容易。但如果你有工具，比如有安全逃生锤，或者其他尖锐能砸的工具，那就并不影响逃生。无论什么玻璃，逃生锤都能轻易砸开，哪怕砸碎了它没掉下来，一脚就可以踹下来了，就是多了一脚的事儿，对逃生时间影响不大。